レクサスLX570の日本発売最新情報!2015年9月14日待望の発売決定!

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2015年8月20日、レクサスは、レクサスLX570の日本発売を2015年9月14日から開始すると発表した。

レクサスのフラグシップSUVとあって、価格は1,100万円に設定。
また、最新の予防安全システム「Lexus Safety System +」が国内初採用される。

海外では、1996年から販売されており、現在は2007年にフルモデルチェンジされた3代目のLX570が販売中だ。

日本での発売の噂はこれまでにも出ていたものの、今度こそ待望の発売となる。

今回は、日本発売と同時にマイナーチェンジも行われるレクサスLX570の最新情報を記載する。

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レクサスLX570が日本発売へ!最新情報記載

LEXUSlx

これが新しいレクサスLXの画像である

ドアパネル以外を全て変更したということで現行型よりも大幅な改良となっており、
特に注目すべきは、スピンドルグリルだ。

現行型のバンパー真ん中の棒が取れて一体化されたデザインとなったことで
最新のレクサス車らしくなっている。

lexuslx

<現行型のレクサスLX>

実は、今回日本では初の発売となるものの、現在3代目となるレクサスLX570は、2007年からアメリカを初めとして販売されている。

過去に2009年に日本にレクサスLXが投入されるという話題が一部で出たものの結局されないままになっていた。

その理由は、単なる噂話だったとか、リーマンショックが原因だとか、ランクルでなじんでいる日本での投入が難しいなど、様々な推測がされているが、真偽は不明だ。

その噂から6年以上たった2015年に待望の日本での発売となる。

同時に発表された新型レクサスGSと共に、最新の安全運転システムである「Lexus Safety System+」が採用されることになる。

レクサスGSのマイナーチェンジ2015の最新情報

実は2度目のマイナーチェンジ

lexuslxリア

実は北米版レクサスLX570は、2012年に、一度マイナーチェンジが施されており、その時に、デザインとしてスピンドルグリルが採用されている。

そして、今回、2度目のビッグマイナーチェンジが行われることになる。

今回は、前回のマイナーチェンジの時に導入されたスピンドルグリルが、さらに手を加えられ、先程述べたと取り、クロームメッキが下部まで一体化した大胆なデザインとなっている。

他にも、LEDヘッドランプやフォグランプ、そしてバンパーのダクトのデザインも一部変更が加えられ、全体として現行モデルより迫力があり、ラグジュアリーな演出が表現される。

エンジンについては、現行の5.7ℓのV8のままだが、トランスミッションに関しては6速ATから8速ATへという変更が加わっている。

<ソース:http://www.motortrend.com/
roadtests/suvs/1508_2016
_lexus_lx_570_first_look_review/より>
Performance with the new eight-speed has improved; the LX 570 has a 13/18 mpg city/highway rating from the EPA (up from 12/17 mpg) and a 7.3-second 0-60 mph sprint on the way to a 15.5-second quarter mile. The 0.2-second improvements over the six-speed-equipped LX look insignificant on paper, but we’re betting the big three-row will be more responsive in the real world with those extra gear ratios.

北米版のエンジンのスペックに関しては、

・最大出力383hp

・最大トルク55.7kgm

となっている。

また、詳細な画像については、8/13に米国行われたイベントの「2015ペブルビーチ・コンクール・デレガンス」にて公開された。

以下がその画像である。

lexuslx-2

lexuslxサイド

LEXUSlxリア

lexuslx内装

lexuslx内装4

lexuslx内装2

lexus内装3

レクサスLX570の日本モデルについて

これが日本版のレクサスLX570である。

レクサスLX日本版

レクサスLX日本版2

レクサスLX日本版3

レクサスLX日本版4

レクサスLX日本版内装

レクサスLX日本版内装2

ボディサイズは
・全長 5,065mm
・全幅 1,980mm
・全高 1,910mm
となっている。

エンジンについては、8速ATと組み合わせた5.7ℓのV型8気筒DOHCで、
・最高出力 377ps

・最大トルク 534N・m 

・燃費 JC08モードで6.5km/ℓ
となっており、公式ページでも4.0Lエンジンクラス並の低燃費を実現したと謳われている。

また、快適機能としては、フラグシップSUVとだけあって、レクサスLSに採用されており、4席独立温度調整オートエアコンや、ステアリングヒーター等が利用できる「レクサス クライメイト コンシェルジュ」が標準装備となっている点も見逃せない。

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Lexus Safety System +を国内初採用

そして、予防安全システムのLexus Safety System +が国内で初めて採用される。

・歩行者検知機能付きのプリクラッシュセーフティシステム

・約50km/h以上の走行時に、車線逸脱をしそうになると警報ブザーで注意喚起するLDA(レーンディパーチャーアラート)

・自動でハイビームを調整するAHS(アダプティブハイビームシステム)

・追従機能付きのレーダークルーズコントロール

というように、先日、新型ランドクルーザー200から採用された「TOYOTA Safety Sense P」とほぼ同様の機能ではあるが、レーダークルーズコントロールが、「TOYOTA Safety Sense P」では、設定可能な速度領域が約50~100km/hと制限があるのに対して、「Lexus Safety System +」では、停止状態まで可能な全車速対応になっているという点が異なる。

ランドクルーザーは併売

ランドクルーザー200その2

本来であれば、セルシオやアリストのように、レクサスブランド移行により、ランドクルーザーというブランドは廃止されることになるが、どうやら、ハリアーのように、併売という形になる。

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ランドクルーザーの200系に関しては2015年8月17日にビッグマイナーチェンジが実施され、プラドに関しては6月にもクリーンディーゼルモデルが追加された。

そもそもランドクルーザーは、現在の日本車の中で一番歴史が長いことから、そう簡単にはブランド廃止はし難いということがあるのかもしれない。

ただ、将来的に今回のMCを最後にランドクルーザーの200系を廃止し、ランドクルーザープラドのみを残すという可能性もありそうだ。

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レクサスLX570に対するVoice

・レクサスLXやばいな。男だったら皆ほしくなるんじゃないかな

・ついにLXが日本で販売するらしいな!発表に期待

・LXの国内導入は確実だが、GXとESはどうなるのかな

・RXにLXが今年出るとは、レクサスにとって熱い年だ

・LEXUS LXかっこいいなー!

<TWItter、ネット上より>

レクサスLXが日本で発売することに加えRXも発売されることから、SUVファンにとっては特に2015年は熱い年となりそうだ。

ランドクルーザーから乗り換えをするユーザーが果たしてどれくらいいるのか注目だ。

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