インプレッサ マイナーチェンジ2014-2015 新型のアイサイト3搭載へ

スバルの人気車種のインプレッサがこの度、ビッグマイナーチェンジを実施してD型へ改良される。

2014年は現行インプレッサが販売されてから3年ということもあり、大幅な改良が期待されている。

北米ではすでに2015年モデルとして販売されており、日本でもほぼ同じモデルが新型として販売される予定だ。

新型のアイサイトであるVer3が搭載されるもの確実であり、G4、スポーツ両ユーザーにとって新型インプレッサはかなり魅力的に映るだろう。

すでに現行インプレッサは生産停止されており、発売日は11月25日が濃厚となっている。

<追記>
11月25日に新型インプレッサのマイナーチェンジの実施されることが確定した。

細心の安全装備であるアイサイトVer3が搭載され、コクピットのマルチインフォメーションディスプレイのカラー化、静粛性や足回りの向上等々、かなりの進化を遂げている。

⇒11/25日本でのインプレッサ マイナーチェンジD型が発表!その進化したデザイン・機能はコチラ

<2015年2月27日更新>
なんと2015年にハイブリッドモデルが追加されることが発覚した。発売は7月になる模様
インプレッサハイブリッドが2015年に登場!スポーツ・G4共にラインナップか

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インプレッサG4、スポーツのビッグマイナーチェンジ

インプレッサ2015(北米版)
今年のスバルはとにかく新型車のラッシュだ。

レガシィツーリングワゴンの後継車として登場した新型ワゴンのレヴォーグに始まり、インプレッサから独立したWRXの新型S4/WTI、そしてレガシィB4/アウトバックのフルモデルチェンジ。

そこで、インプレッサもビッグマイナーチェンジを果たす。

現在インプレッサにはセダンのG4と、ハッチバックのスポーツの2種類が存在する。

なんといっても自動車の大型化が進む中、3ナンバーではあるものの、今は少なくなった日本向けのボディサイズであることが特徴である。

その上、最先端でトップレベルの安全性能を誇るアイサイトがついて、200万円代で買えるのであるから、コストパフォーマンスはかなり高い。

そんなインプレッサがビッグマイナーチェンジによってどのような変化をとげるのかを見ていこう。

あくまで北米での2015年モデルを参考に書いていくということをあらかじめご了承いただきたい。

まずは定番とも言えるエクステリアの変更だ。

インプレッサG4マイナーチェンジ2014-2015(北米版)
インプレッサスポーツマイナーチェンジ2014-2015
レガシィやレヴォーグのようなスバルの最新のグリルに変更されるかと思いきや、グリルについては現行型のものを少しすっきりさせて、フレームをメッキにして多少の高級感を持たせたという感じである。

ただ、フォグランプのデザインがレヴォーグに似たものとなっており、全体的なかっこよさを引き立てている。

そしてインプレッサG4については、ウインドウ下部にメッキラインが入ったところに注目だ。

なぜかスポーツについてはメッキラインが入っていないが、これも、レヴォーグのデザインを取り入れてのことだろうか。

もしかするとスポーツタイプにメッキラインがないのは、形的にワゴン状という面でレヴォーグと似ており、メッキラインを入れてしまうと、デザイン的に競合する恐れがあるといったことがあるのかもしれない。

ちなみに前モデルであるセダンのインプレッサアネシスも同じくウインドウ下部にメッキラインが入っていた。

どうせなら、ウインドウ周り全体にメッキを施してもらえれば、さらなる高級感が感じられるのだが、そこはフラグシップであるレガシィの特権なのであろう。

また、インプレッサのライバルとなるトヨタのプレミオ、マツダのアクセラも同じようにウインドウ下部だけにメッキが入っていることから、このクラスのセダンでは特に違和感のあることではないが。

次にインテリアであるが、インテリアについては高級化されている。

インプレッサ マイナーチェンジ2014-2015 インテリア(北米版)
ナビ回りやコクピットのモニターのカラー化等、かなりレヴォーグに近づいており、吸音材も追加されて、今まで以上に静粛性を持つようになったとも言われている。

後写真ではハッキリとは確認できていないがSボタンの位置が移動になり、おそらくハンドルについていると思われる。

最後に気になるのはアイサイトについてだ。

今年6月に最新型のVer3が登場し、いずれインプレッサにも搭載されることは確実視されていたものの、どうやら今回のビッグマイナーチェンジにて搭載開始となるようだ。

アイサイトVer3はカメラのカラー認識が可能になったことから、より人間らしいブレーキのかけ方ができるようになり、緊急停止に対応できる速度も50kmまでになるなど、自動車の安全・快適面で今まで以上に大きな役割を果たすようになった。

ただ、車線の中央維持の機能については、専用の車体設計が必要なのか、それとも上位車種との差別化なのかは今の所不明だが、今回MCされるインプレッサには搭載が見送られることになる。

ターボをつけるほどのスポーティな運転を望まないのであれば、ビッグマイナーチェンジを果たす新型インプレッサは、かなりお買い得で、スポーティで快適な車であることは間違いないだろう。

レガシィでは大きすぎるし、ターボはいらないのでレヴォーグより値段がお手頃な車が良いという人にとっては、新型インプレッサはうってつけの選択であろう。

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この話題に対するVoice

・年改後のインプレッサに期待

・G4の窓枠メッキモールはスポーツにも付けりゃ良いのに…

・D型のメーター内のカラーディスプレイ化も情報量増えてて良さそうだね。

・G4HVが欲しいぜ

・もうD型の話か… と、感慨に浸るA型乗り
<ネット上より>

ビッグマイナーチェンジとなるインプレッサD型への期待は大きいようだ。また、昨年噂になったG4のハイブリッド版を望む声も挙がっており、少なからず、インプレッサのハイブリッド化を望むユーザーがいると思われる。

今回は現行モデルに対して挙がっている要望に対して上手く対応した、期待以上のマイナーチェンジだと思う。

筆者的にはさらに電動パーキングが付けば最強だと思うのだが、さすがにそれは望みすぎか。

<関連記事>
レヴォーグのC型を予想!発売時期は2016年春が有力

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