マツダの人気クロスオーバーSUVのCX-5が2018年にマイナーチェンジ（年次改良）を実施する。
変更点として注目は、ついにターボモデルが導入されることだ。
細かい部分も仕様向上し、L PackageにはCX-8並みの内装仕様となる点にも注目だ。
そこで今回は、2代目となる新型CX-5のモデルチェンジに関する最新情報をお届けする。
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CX-5 マイナーチェンジ最新情報！2018年の変更点について
CX-5の2018年のマイナーチェンジ（年次改良）の変更点は次の通りとなる。
ターボエンジン「SKYACTIV-G 2.5T」搭載モデル発売
2018年のマイナーチェンジにて2500cc(2.5L)ターボモデルが新たに発売される。
ターボモデルには、CX-9やMazda6(北米仕様のアテンザ）に採用されている「SKYACTIV-G 2.5T」エンジンを搭載。
【SKYACTIV-G 2.5Tスペック】
〇排気量：2,488cc
〇内径×行程：89.0mm×100.0mm
〇圧縮比：10.5
〇過給圧：最大17.4psi（1.2bar）
〇レッドライン︰6300rpm
〇主要燃費向上策
・筒内直接噴射(DI)，クールドEGR
〇出力、トルク
・169kw(230PS・227HP)/5,000rpm レギュラー（AKI87）使用時
・186kw(253PS・250HP)/5,000rpm プレミアム（AKI93）使用時
・420Nm(42.9kgf·m)/2,000rpm
自動ブレーキの機能向上
安全装備の自動ブレーキ機能であるアドセンストSCBSが夜間歩行者の検知も対応となる。
CX-8並みのインテリア！特別仕様車ラインナップ
CX-8のL Package相当となる内容が盛り込まれた「CX-5 2.5T 特別仕様車」がラインナップされることとなった。
このモデルのカラーの特徴として、Aピラーと室内天井がブラック化される。
また、本杢パネル・ステアリング・サテンクロームメッキ・LEDランプといった装備が通常のL Packageのインテリアに加わる形となる。
さらに、19インチホイールもCX-8相当のものが採用され、質感の高いモデルとなる。
XD PROACTIVEの装備変更
CX-5 XD PROACTIVEグレートに、「ドライビング・ポジション・サポート・パッケージ」と「パワーリフトゲート」が標準装備となる。
ナビ マツダコネクトの機能
CX-8に搭載されるナビゲーションのマツダコネクト（マツコネ）がCarPlay とAndroid Autoに対応可能に。
ディスプレイモニターサイズアップはなく、これまで通り7インチのままとなる。
シートベンチレーション機能採用
ディスプレイ型スピードメーターを搭載
静粛性、Gベクタリング、サスペンションの改良
CX-5 マイナーチェンジの予約と発表日
マイナーチェンジする新型CX-5に関しては、すでに予約の受付が行われている状況。
具体的な発表時期に関しては、2018年10月内が有力だ。
発売日
マイナーチェンジ後のCX-5の発売日は11月下旬もしくは12月となる見通し。
マツダのCX-5とは？
<画像は初代CX-5>
2012年に発売された初代CX-5は、マツダのオリジナル技術であるスカイアクティブテクノロジーを初めて全面採用したクロスオーバーSUVである。
エンジンには、ガソリンに加え、ディーゼルエンジンも採用。
4リッター並のトルクを発生させ、スポーティな加速を味わえ、レスポンスにも優れた2.2リッターのマツダのクリーンディーゼルエンジンには注目が集まった。
鼓動デザインを含め、マツダの最先端技術をおしみなく投入された初代CX-5は、結果として長期にわたって低迷していたマツダを救い、現在のSUVブームにも大きく貢献した車となっている。
また、「2012-2013日本カー・オブ・ザ・イヤー」も受賞しており、発売から5年たった今もなおその人気は高い。
そんなCX-5がいよいよ2代目へと全面進化し、よりデザインと走りを強化した新世代SUVとして2017年にデビューすることとなった。
新型CX-5のフルモデルチェンジ最新情報について
CX-5のフルモデルチェンジに関する最新情報は以下の通りとなる。
次期CX-5のフルモデルチェンジは2017年。2016年LAにてワールドプレミア
<画像は新型CX-5>
CX-5と言えば、今やマツダの看板とも言える「SKYACTIV TECHNOLOGY（スカイアクティブテクノロジー）」と「魂動KODOデザイン」を初採用された車として記憶に新しい。
＜モデルチェンジ前の現行CX-5＞
つまり、近年、人気急上昇中のマツダの快進撃は、この初代CX-5から始まったと言っても過言ではない。
そのマツダの新時代の第一歩となったCX-5が2017年２月にフルモデルチェンジを実施する。
ちなみに現行型CX-5については、２０１６年11月16日に生産終了する見通しだ。
現在のCX-5は第6世代商品群と言われるが、第7世代となる次期CX-5で進化する部分は大きい。
第７世代商品群について現時点で注目とされるのは以下の2点だ。
・鼓動KODOデザインのさらなる進化
・HCCI（予混合圧縮着火エンジン）の搭載
・スカイアクティブジェネレーション2の搭載
鼓動デザインが新たなステージに入ることは想像に難くないが、もっとも期待されているのが「次世代ガソリンエンジン」、「究極の燃焼方式」との呼び声が高いHCCI（予混合圧縮着火エンジン）の搭載だ。
HCCIは、ガソリンエンジンではあるもの、ディーゼルエンジンのように自己着火できるその技術によって、大幅な燃費向上とCO2削減が実現することができるまさに夢のようなエンジンなのである。
だが、２０１７年に発売される次期CX-5にはこの技術は間に合わない。
次期CX-5のデザインについて
ロサンゼルスオートショー２０１６でワールドプレミアされた次期CX-5のデザインがこちらだ。
鼓動デザインをさらに進化させ、次期CX-5のデザインのキーワードは、「REFINED TOUGHNESS（洗練された力強さ）」となっている。
次期CX-5のボディサイズについては、
全長4,545mm
全幅1,840mm
全高1,690mm
ホイールベース2700mm
となっている。
これはモデルチェンジ前よりも全長が5mm長く、全高が15mm低いサイズとなる。
ボディカラーについても、現行CX-5のテーマカラーであるソウルレッドプレミアムメタリックをさらに透明感と艶感がアップし、鮮やかなカラーと進化した「ソウルレッドクリスタルメタリック」を新たに設定。
現行型にあるフロントグリルの横バーは取り払われ、シグネチャーウイングが左右により力強く広がるなど、前進感の強いデザインとなっていることが分かる。
次期CX-5のインテリアは地道にパワーアップ
モデルチェンジした次期CX-5のインテリアについては、現行型を地道に進化させたデザインとなっている。
コクピットまわりに関しては、高精細の4.6インチカラーTFTを3連メーター右側のマルチインフォメーションディスプレイに採用。
そして、フロントウィンドウには、制限速度といった標識を読み取って画面に表示させる交通標識認識システム（TSR）が採用されたアクティブ・ドライビング・ディスプレイを新たに採用。
また、マツダコネクトと採用した7インチセンターディスプレイをダッシュボード上に独立して配置するデザインとなっている。
ドライブポジションや剛性の最適化が行われ、座面には高減衰ウレタンを使用して乗り心地の向上が図られている。
また、フロントシートのシートバックには、サスペンションマットを採用。
リアシートに関しては、マツダ車初の2段式のリクライニング機構を採用し、快適性向上のためにリアシートヒーターや後席専用のエアコン吹き出し口を装備。
オーディオシステムには、Aピラー内蔵型の左右ツイーターを新採用し、クリアで自然なサウンドを実現させるためにSUVの車両特性に最適な専用チューニングが図られている。
BOSEプレミアムサウンドシステムに関しては、BOSE社と共同で開発した10スピーカーシステムを採用している。さらに走行ノイズ補償システムAUDIOPILOT 2とサラウンドサウンドシステムCenterpoint 2も搭載。
次期CX-5にスカイアクティブジェネレーション2（GEN2)は見送り
ここ一つ注目すべきが第2世代のSKYACTIVとなるスカイアクティブジェネレーション2（GEN2)の搭載についてだ。
2015年にマツダの中期計画で発表された以下の画像では、2017年から2019年3期までの間に当たる「構造改革ステージ２」にて、GEN2搭載車を投入させると記載されている。
実は、後々、次期CX-5の3列シートモデルの存在もあるとされており、これはCX-6になる見通し。
⇒マツダ新型CX-6を2017年に発売か。3列シートSUVとしてミニバンの代替を想定
また、新型CX-9に搭載された2.5ℓ直噴ガソリンターボエンジン「SKYACTIV-G 2.5T」が次期CX-5へ搭載されなるかが期待されたがこれも見送りとなる。
「SKYACTIV-G 2.5T」のスペックについては、最高出力250ps、2,000rpm 最大トルク420Ｎｍを誇るのでCX-9だけに採用しておくのはもったいない話だ。
次期CX-5に新型アクセラに採用されたGベクタリングコントロール等の採用
そして、次期CX-5に採用される機能としては、２０１６年に発売された新型アクセラから採用された以下の内容が挙げられる。
- G-VECTORING CONTROL（G-ベクタリングコントロール）
- 「アクティブ・ドライビング・ディスプレイ」のカラー化
- i-ACTIVSENSEの自動ブレーキの歩行者検知対応（アドバンストSCBS採用）
- ナチュラルサウンドスムーザー＆ナチュラルサウンド周波数コントロール採用
- 新ボディカラーのマシーングレー採用
また、新型アクセラや新型アテンザにも採用されていないが、海外で発売されている新型CX-9ですでに採用されているi-ACTIVSENSEのMRCC（マツダレーダークルーズコントロール）の全車速化対応がついに実装されることとなった点も見逃せない。
後は、同じく新型CX-9に搭載されているオートホールド化された電動パーキングブレーキも次期CX-5には搭載されることとなった。
パワートレーンには、クリーンディーゼルの「SKYACTIV-D 2.2」、直噴ガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.5」「SKYACTIV-G 2.0」をラインナップし、市場ごと適切に設定される予定だ。
トランスミッションに関しては、6速ATと6速MTを展開。さらに前輪スリップ予兆検知システムを採用したi-ACTIV AWDも設定している。
静粛性にも力が入れられており、ロードノイズの低減や高速走行時の高周波の風騒音、タイヤ騒音の低減に注力されており、モデルチェンジ前と比較して、100km/h走行時の室内の会話明瞭度では約10％、荒れた路面での音圧では約1.3dB改善したとされている。
