次期フィットのフルモデルチェンジは2019年!ターボとi-MMDを採用か

ホンダの次期フィットのフルモデルチェンジが2019年に実施される見込みだ。

3代目となる現行型フィットについては、2017年にビッグマイナーチェンジする可能性が濃厚であり、その2年後にフルモデルチェンジとなる。

⇒新型フィットのマイナーチェンジ最新情報!

そのフルモデルチェンジ後の4代目フィットに関する最新情報を今回、お伝えする。


次期フィットのフルモデルチェンジは2019年に。i-MMD&ターボ採用へ

fit

今回、注目すべき点はパワートレイン。

そのパワートレインとして、まずはハイブリッドシステムに現在の1モーター方式のi-DCDではなく、ついに2モーター方式のi-MMDが採用されるという話だ。

i-MMDと言えば、アコードハイブリッドに次いで、オデッセイハイブリッドにも採用されているホンダ自慢のハイブリッドシステムでありモーター主体となるシリーズ方式ハイブリッドシステムであるという特徴を持つ。

フルモデルチェンジ後の次期フィットハイブリッドには、1.5リッターアトキンソンサイクルガソリンエンジンと、駆動用と発電用のモーターを組み合わせたi-MMDが採用の見込みだ。

燃費に関しては、40km/ℓ越えが目指される。

1ℓ直3ターボ搭載モデル

そして、もう一つ、ホンダで初めてとなる1ℓ直3のダウンサイジングVTECターボエンジンを搭載したモデルが用意されるということだ。

ダウンサイジングターボに関しては、現行型フィットのマイナーチェンジにて搭載の可能性も撮り立たされたが、どうやらフルモデルチェンジまでおあずけとなった模様だ。

2016年にフルモデルチェンジする次期フリードにも1ℓ直3ターボの搭載が予測されたが、どうやら発売時点ではターボ搭載モデルは用意されない見込みだ。

⇒フリードのフルモデルチェンジが2016年に!4WDハイブリッドと1ℓVTECターボに注目

次期フィットのダウンサイジングターボ搭載モデルの燃費としては、最高でJC08モードで34km/ℓになるのだとか。

これは、1.5ℓのダウンサイジングターボエンジンを搭載した新型フリードのJC08モード17.0km/ℓの倍の性能となる。

まさにハイブリッドカーにも匹敵する燃費性能と言えるだろう。

ちなみに、現行型フィットに用意されている、ガソリンエンジンの1.3L i-VETモデルと1.5L i-VTECモデルは、この1ℓ直3ターボモデルに統合される予定だ。

このダウンサイジングターボエンジンは、次期フィットの大目玉となるのは間違いない。

次期フィットのフルモデルチェンジに関する最新情報が入ればまたお伝えするので、続報を楽しみにしていてほしい。

<おまけ>

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次期フィットに対するVoice

・フィットターボほしいな

・FMCが待ち遠しい

・燃費がどれくらい向上するのかな

・FMCが待ち遠しい

<ネット上より>

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