次期レガシィアウトバック、B4のフルモデルチェンジを予想!2019~2020年にターボエンジン搭載でデビュー?

スバルのフラグシップセダンのレガシィB4と上級SUVのレガシィアウトバック。

レガシィと言えば、かつてはスバルの大人気車種だったが、5代目のBM/BR系からは、北米向けに大型サイズ化が図られ、今や国内ではレヴォーグとWRX S4が実質4代目BL/BP系レガシィの後継的存在となっている。

そして現行型の6代目BN/BS系レガシィでは、輸入車モデルを対抗とも言える存在となり、今後は増々高級路線へ向かうことが予想できる。

そこで今回は、現在出ている最新情報を基に7代目となる次期レガシィのフルモデルチェンジに関する注目部分を徹底予想してお伝えする。

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 次期レガシィのフルモデルチェンジの時期は2019~2020年が濃厚

7代目となる次期レガシィのフルモデルチェンジの時期として最有力なのが2019年。

なぜ、2019年なのかというと、

  • 先代レガシィ
  • 先代インプレッサ
  • 先代XV

という近年のスバル車が、初期型のAモデルの発売から5年後にフルモデルチェンジするというパターンになっていることが理由となる。

また、レヴォーグとWRX S4に関しても同じく2014年のデビューから5年後となる2019年にフルモデルチェンジする可能性が非常に高い状況となっている。

その両車の次期モデルの情報については、【次期レヴォーグのフルモデルチェンジ情報】と【次期WRX S4】の記事を参照いただきたい。

現行型レガシィに関しても、発売されたのが2014年10月24日であり、そこから5年後となると2019年10月頃となる。

それゆえ、2019年に次期レガシィアウトバックと次期レガシィB4がフルモデルチェンジする可能性が高いのだ。

2020年になる可能性も。その理由は?

ただ、日本国内市場に関しては、レガシィよりもレヴォーグとWRX S4の方が重視されている状況だ。

それは、2017年のD型へのマイナーチェンジでアイサイトツーリングアシストがレヴォーグとWRX S4のみに採用され、レガシィには搭載されなかったという部分を見ても明らか。

フラグシップでかつ、レヴォーグ誕生までは最新バージョンのアイサイトをいち早く装備してきたレガシィだけに、これは旧来のファンにとっては寂しい限りである。

ただ、筆者としては、次期レガシィの発売時期が2019年ではなく、2020年になるという可能性も予測している。

その理由としては、

  • 2020年にアイサイトの新バージョンが投入予定
  • 2020年に新型の1500ccの過給器付きダウンサイジングエンジン投入予定

というものが関係するからだ。

詳しく見ていこう。

2020年にアイサイトの新バージョンが投入

スバルは、2020年にアイサイトの最新バージョンを投入予定であることをすでに発表している。

これは、ステレオカメラに加えてレーダーとデジタルマップを搭載し、自動車線変更機能が付くという自動運転LEVEL2の機能を実現するという内容となっている。

ここの所、アイサイトに関しては、Ver3と実質ver4とも見られるアイサイトツーリングアシストは、共にレヴォーグが初搭載車となっている状況。

この流れで行くと最新バージョンのアイサイトもレヴォーグが初搭載と予想できるものの、次期レヴォーグの発売は2019年の見通しとなっており、デビュー時には搭載が難しいと思われる。

そこで、かつて最新バージョンのアイサイトの初搭載車として常連だったレガシィを再び、次期アイサイトの初搭載車とする可能性があるのではと考えた。

次期レヴォーグのB型で次世代アイサイト投入!というよりも、次期レガシィのデビューと共に次世代アイサイト投入という方がインパクトも強く、フラグシップとしての威厳も感じさせられる。

2020年に新型1.5Lダウンサイジングターボ投入

また、同じく2020年には、スバルの新型エンジンとして1.5Lのダウンサイジングターボが新たに投入予定であることが判明している。

この新型1.5リッターターボエンジンが次期レガシィに搭載という可能性は十分に予想できる。

次期レヴォーグが2019年デビューが有力であることに加え、次世代アイサイトに新型ターボエンジンが2020年に投入ということを踏まえると次期レガシィは2020年にフルモデルチェンジという可能性は十分あるのではないだろうか。

また、最新のスバル車は発売5年後にモデルチェンジという流れになっているが、唯一フォレスターに関しては、2012年にデビューして5年後ではなく6年後の2018年にFMCする予定という流れになっている。

時間があれば、こちらの【次期フォレスターのフルモデルチェンジ情報】の記事もあわせてお読みいただきたい。

これを考えると、現行型レガシィに関してもデビューから6年後の2020年になっても不自然ではないのだ。

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次期レガシィ SGP採用+外観、内装デザインの予想

次期レガシィアウトバック、B4のプラットフォームにはスバルの新型プラットフォームのSGP(スバルグローバルプラットフォーム)が採用されるのがほぼ確実視されている。

<SGP>

また外観デザインと内装デザインについては、2018年に北米デビューする新型アセントが大いに参考となる。

以下は、アセントのコンセプトデザイン画像になるが、次期レガシィのデザインもこれに似たデザインが採用されると予想したい。

<アセントコンセプト>

次期レガシィアウトバック、B4は、アセント並みに動的質感を表現した、より高級感あるデザインになると予想する。

なお、アセントの詳細情報はこちらの【アセントの最新情報!日本発売の可能性が低い理由とは?】の記事で詳しく解説しているので参考にしていただきたい。

次期レガシィはスバルのクラウンになれるのか

北米向けの傾向が強く、ボディサイズ大型化の流れに逆らえないことから、今や日本国内のレガシィのポジションは、4代目以前とは大幅に異なり、実質輸入車からの乗り換えを狙うポジションとなっている状況。

  • 名目上はスバルのフラグシップ
  • 価格ではWRX S4の方が上で、スポーツモデルも現在なし

このような状況の中、次期モデルが日本で取る路線としては高級化路線しか残されていないと筆者は思う。

SGPを搭載することで高いレベルのコンフォートな乗り心地実現や、質感高い外観と内装の実現が期待できるだけに、特にセダンの次期レガシィB4がスバルのクラウンとしての道を突き進むことができるのかどうかに注目したい。

ちなみに、クラウンについては【クラウンのフルモデルチェンジ情報】の記事で解説しているように2018年に全面改良される見通しであり、今後の方向性が注目される。

そして、現行型レガシィの最大のライバルとも言えるマツダ アテンザに関してもフルモデルチェンジ実施の時期がせまっているが、それに関しては【アテンザのフルモデルチェンジ最新情報】の記事を参照いただきたい。

今後は、【次期レヴォーグ】【次期アコード】【次期ティアナ】というように怒涛の新型ラッシュが続くことになるが、次期レガシィではスバルのフラグシップとして再度注目を集められる明確な戦略を期待したい。

<おまけ>

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