アテンザのマイナーチェンジは2017年。ディーゼルハイブリッド搭載が有力

マツダのアテンザが2017年度にも2回目のビッグマイナーチェンジをする見込みだ。

2015年に1度目のビッグマイナーチェンジが発表され、デザインを含めた大幅な改良が話題となったがその約2年後に現行型最後となる大幅改良が行われるという話が出てきた。

⇒2014年に発表されたアテンザのマイナーチェンジについて

このアテンザのマイナーチェンジの大目玉となるのはディーゼルハイブリッド車の追加だ。

今回は、アテンザのマイナーチェンジに関する情報を記載する。

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<アテンザのマイナーチェンジは2017年。ディーゼルハイブリッド搭載が有力>

現行型アテンザが2012年に発売され、2014年にビッグマイナーチェンジを実施したことから、次のフルモデルチェンジは2017年頃と予想するユーザーも多い事だろう。

しかしながら、現段階でアテンザがフルモデルチェンジされる時期は2019年が最有力だ。

⇒次期アテンザのフルモデルチェンジは2019年

2017年には、冒頭でも述べた通り2回目のビッグマイナーチェンジが実施される見込みだ。

その内容として一番目玉になるのがディーゼルハイブリッド車のラインナップ化だ。

2014年にマツダがディーゼルハイブリッド車を2016年度にも日本と欧州で発売する方針を固めたという情報が一部のメディアで報道されたが、どうやら着々とその計画は進んでいるようだ。

当初の報道ではマツダのディーゼルハイブリッド車は、燃費リッター40kmを目指しているとあって、これは新型プリウスの一番燃費の良いグレードに匹敵するものだ。

つまり順調に行けば、ビッグマイナーチェンジ後の新型アテンザのディーゼルハイブリッドモデルは、新型プリウスに匹敵する燃費性能をそなえることとなり大きく注目されることになるだろう。

<新型アテンザには新世代のi-ACTIVSENSE採用が濃厚>

アテンザ2

そしてもう一つ、注目したいのが、新世代のi-ACTIVSENSEの採用だ。

これに関しては、まだ情報は入っておらず、筆者の独見になるが、歩行者対応の自動ブレーキ採用とマツダレーダークルーズコントロール(MRCC)の全車速対応化は高確率で実現すると予測する。

歩行者対応の自動ブレーキに関しては、マツダがi-ACTIVSENSEを発表した2012年に、マツダ車両開発本部 車輛システム開発部主幹の大村博志氏が

「ステレオカメラによる実用化を検討している。2016年までの市場投入を目標に開発を進めているところだ」

と話している。
(ソース:http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1209/21/news129.html)

さらに、

同時期を目標に、時速50~60kmの速度域から自動ブレーキによる衝突回避が可能なシステムも開発

とも書かれており、開発が順調に進んでいれば、歩行者検知に対応した自動ブレーキを搭載したi-ACTIVSENSEが新型アテンザに搭載されるのは間違いないだろう。

また、MRCCについては、現在は約35km/h~100km/hの速度内でしか作動していない。

しかしながら、トヨタのセーフティセンスP(一部の車を除く)とスバルのアイサイトでは、すでに全車速対応のクルーズコントロールを実現しており、マツダがそれを黙認したままというわけにはいかないだろう。

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<ライバルの状況を考えると・・・>

何よりも全車速対応のクルーズコントロールを希望するユーザーも多く、アテンザのライバル車の状況を考えても、全車速かは必須と考えられる。

ちなみにアテンザのライバル車については以下の通りである。

・スバルの「レガシィ」、「レヴォーグ」は、すでに全車速対応のクルーズコントロールを搭載している。

・トヨタのマークXについては、2017年度までにトヨタセーフティセンスPが搭載されて全車速対応クルーズコントロールが対応になる可能性が高い。

もしくは2018年前後に行われると見られているフルモデルチェンジにてトヨタセーフティセンスPが搭載されるのは間違いないだろう。

マークXのフルモデルチェンジが2017-2018年に!FF化で1.5ℓダウンサイジングターボエンジン搭載へ

・日産のティアナに関しては、2016年にビッグマイナーチェンジが行われる。

現時点では未確認であるが、海外版ティアナである新型アルティマの動画を見るとインテリジェントクルーズコントロールが採用されており、もしもスカイラインと同様のものであれば、全車速対応ということになる。

⇒新型ティアナのマイナーチェンジが2016年に実施

これらのライバル車の状況を見る限り、2017年という時期にアテンザがビッグマイナーチェンジとなれば全車速対応クルーズコントロール採用はライバルに負けないためにもなくてはならない存在だろう。

アテンザの2度目のビッグマイナーチェンジでも大きく盛り上がることは間違いないだろう。

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<おまけ>

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アテンザのマイナーチェンジに対するVoice

・MRCCの全車速対応に期待!

・ナチュラルサウンドスムーザー搭載はいつされるのかな

・2016年は年次改良あるのか?

・マツコネのディスプレイのサイズを大きくしてほしい

・SKYACTIV 2.5Tがアテンザにも搭載してほしいな
<ネット上より>

ナチュラルサウンドスムーザーに関しては、デミオにも搭載されることになったことから見て、アテンザにも近いうちに搭載されることになるだろう。

⇒デミオのマイナーチェンジ2016 ナチュラルサウンドスムーザーが標準装備へ

アテンザのマイナーチェンジに関する最新情報が入れば、またお伝えする。

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