トヨタ センチュリーが新型へフルモデルチェンジ!2017年の東京モーターショーで発表か

トヨタ自動車のセンチュリーが2017年に20年ぶりとなるフルモデルチェンジを実施して新型になる見通しだ。

トヨタのフラグシップといえば、クラウンマジェスタやレクサスLSと思い浮かべるユーザーも多いとは思うが、本当のフラグシップはセンチュリーなのである。

まさにセンチュリーは知る人ぞ知る、日本の自動車技術を集結した世界に誇れる高級車なのだ。

そのセンチュリーのフルモデルチェンジの時期が2017年末と見られている。

今回は、次期センチュリーのフルモデルチェンジに関する最新情報をお伝えする。

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トヨタの最高級車センチュリーについて

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現行型センチュリー 引用http://toyota.jp/century/gallery/
トヨタのセンチュリーは、驚くような静粛性に、振動を微動とも感じさせない国産の最高級車だ。

一度乗ったことがある方はお分かりだと思うが、あまりにも静かな室内ゆえ、あの静粛性で評判高いセルシオさえもかわいく思ってしまうほどの出来である。

このセンチュリーの初代モデルは、トヨタの創業者である豊田佐吉の生誕100年となる1967年に「センチュリー(世紀)」にちなんで発売されており、2代目となる現行型は1997年にデビューしたモデルである。

次期センチュリーのフルモデルチェンジが予定されているのが2017年なので、なんと現行型センチュリーは、20年間現役をつとめることになる。

それだけ、完璧な出来ともいえるだろう。

そんな現行型のセンチュリーには、日本車で唯一となる12気筒ことV12エンジンを使用していることもファンの間では有名な話だ。

最高級車にふさわしい極上の乗り心地を実現するため、センチュリーのサスペンションには、伝統となる4輪のダブルウィッシュボーンでエアスプリングを電子制御でコントロールし、路面から衝撃を吸収するようになっている所もポイントの一つ。

新型センチュリーへフルモデルチェンジ!時期は2017年

2017年に20年ぶりにフルモデルチェンジするセンチュリー。3代目となる新型センチュリーの内容は以下の通りとなる見通しだ。

次期センチュリーにはFR用のTNGA+V8ハイブリッドエンジン搭載へ

フルモデルチェンジ後の次期センチュリーは、何と現在のセンチュリー専用エンジンである5リッターV12エンジン(1GZ型)が廃止される見通しなのである。

その代わりに、レクサスLS600hの技術をベースとしたLS600hのパワーユニットとなる2UR-FSE型5ℓのV8エンジンと電気モーターを組み合わせたハイブリッドモデルになる。

レクサスLSのフルモデルチェンジは2017年に!最先端技術搭載へ

これによって、新型センチュリーは、EV走行が低速時に可能となる。

ちなみにLS600hの2UR-FSE型5L V8エンジンのスペックは最高出力が 394PS、最大トルクが53.0kgm、電気モーターが最高出力224ps、最大 トルク30.6kg-mであり、システム出力が445psとなっている。

ちなみに新型センチュリーの駆動方式に関しては、レクサスLS600hの4WDではなく、FRが採用される見込みだ。

そしてプラットフォームには、トヨタの新世代プラットフォームであるTNGAのFRタイプが採用されることとなる。

FR用のTNGAは、2017年に発売されるレクサスLCに続いての採用となる。

レクサスLCに関する情報はこちら

燃費についてはレクサスLS600hのバージョンL(11.6km)より向上し、14.0km/ℓ程度になる。現行型の燃費が7.6km/ℓであることから、ハイブリッド化の恩恵も受け、大幅な向上となる。

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センチュリー フルモデルチェンジでトヨタの最先端技術投入へ

 

フルモデルチェンジ後の新型センチュリーの機能面についてだが、トヨタは2015年からトヨタセーフティセンスを本格的に打ち出しているだけあって、トヨタの最先端の自動運転技術を導入されることが予想される。

自動運転に関しては、ライバルの日産が、2016年に高速道路で単一車線運転技術「プロパイロット」を新型セレナに搭載して話題となったが、日本最高峰の高級車であるセンチュリーも負けずとプロパイロットよりも安定し性能の高い、高速道路での自動運転機能を搭載させる可能性はないとは言えない。

ただ、センチュリーはドライバー付で乗ることが想定されやすいため、自動走行機能はそこまで重視する必要はないため、優先順位は低いだろう。

他には、トヨタセーフティセンスP搭載にともなって、歩行者検知対応の自動ブレーキや、全車速対応のアダプティブクルーズコントロール、中央車線維持機能やレーンディパーチャーアラートといった先進機能はほぼ間違いなく採用されるだろう。

あとは、現在どこのメーカーも発表していない最先端な機能がどれだけ搭載されるのかが注目だ。

最後にデザインに関しては、近年のトヨタ車で多く採用され始めている、大型のグリルを採用するのではなく、歴代のセンチュリー同様日本の美しさを感じさせるシンプルかつ洗練された気品のあるものになるとのことだ。

次期センチュリーのサイズに関しても現行型とほとんど変わらないと見られており、価格に関しては現在の約1,250万円から300万円程度の値上げとなる1,500万円~2,000万円になりそうだ。

V12エンジン廃止ということに残念と思われる人は多いと思うが、近年のエンジンのダウンサイズ化が進む自動車界のことを考えれば、やむを得ないのかもしれない。

現行型センチュリーが20年近く前に発売されたということもあり、ややデザインに時代を感じさせるものを感じていたが、次期センチュリーがどのような姿で現れるのかが楽しみである。

マイバッハ、ロールスロイスファントムといった海外の最高峰の高級車達に負けない、日本ならではの最高峰の高級車誕生の公式発表を心待ちにしたい。

次期センチュリーの初披露となる舞台は2017年秋に開催予定の東京モーターショー2017になる見込みだ。

次期センチュリーのフルモデルチェンジに関する新たな最新情報が入れば、またお伝えする。

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